De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik rijd zelf e-bike, waarvan deze in originele staat is en zelfs ik word nog vaak voorbijgereden door andere e-bikes. Ik vind juist dat de "opgevoerde"e-bikes verboden moeten worden of van de weg afgehaald dienen te worden. Alleen als ik een heuvel afrijd, haal ik weleens 42 km, maar aangezien in Nederland, de regio - waarin ik meestal rijd - weinig heuvels zijn, moet het kunnen. Want op een vlak stuk rijd ik meestal minder dan 25 km/h.
Door te hoge snelheid, nemen met name ouderen de bochten veel te ruim. En door gebrek aan lenigheid en kracht kunnen zij - de relatief zware - fiets niet onder controle houden.
Weet je wat? Laten we de maximum snelheid van auto's ook gelijk terugbrengen van 100 naar 80. Enkel omdat er
zijn auto's die 150 rijden!!
Het liefst zie ik alle gemotoriseerde tweewielers met een helm op. Zo zie je van verre dat deze personen meer snelheid maken dan een gewone fietser. Dus geen helmplicht voor fietsers die zich op eigen kracht voortbewegen.
Het liefst zie ik alle gemotoriseerde tweewielers met een helm op. Zo zie je van verre dat deze personen meer snelheid maken dan een gewone fietser. Dus geen helmplicht voor fietsers die zich op eigen kracht voortbewegen.
Wie gaat dit controleren?
Stel dan al het verkeer in de stad op 18 km/u ook de auto's.
ze gaan veel te hard een snorfiets of een scootmobiel die maar 12 km mag moet je verzekering afsluiten en hier mag je wild mee rond fietsen en ze zien niets gaat veel te hard vooral de jeugd scheurt om je heen gaat nog een keer gruwelijk mis
E-Bikes zijn af-fabriek begrensd op 25 km/u en dat is prima. Indien de fiets opgevoerd blijkt te zijn, zou een boete moeten volgen. Zou in principe hetzelfde moeten zijn als bij opgevoerde brommers en scooters. Een E-Bike is bedoeld om de gebruiker vlotter en comfortabeler te kunnen laten fietsen. Voor mensen die moeite hebben om 'normaal' te fietsen is dit een uitkomst. Als Diabetespatiënt ondervind ik veel last als ik krachtig moet trappen. De trapondersteuning biedt hierbij veel mogelijkheden. Let wel; het is trapondersteuning. Voor diegenen die perse harder willen gaan, zou ik zeggen: "Koop een racefiets!" Daarnaast zou ik pleiten voor 'Fietslessen voor senioren" waarbij ouderen geleerd wordt om te gaan met hogere snelheden en krachtigere remsystemen. Bijvoorbeeld het nemen van bochten onder natte, c.q. gladde omstandigheden en het verbeteren van de rijvaardigheid op een E-Bike zouden aandachtspunten moeten zijn. Het aantal ongevallen zou mijns inziens hierdoor aanmerkelijk kunnen dalen.
25 km maximaal zoals nu vind ik prima!
noujah ik snap best dat het vervelend is maar nog even hebben we overal regels voor die wij strikt horen te volgen en dat gaat mij zolangzamerhand toch wel te ver gaan hoor dus bij deze geen regels meer!!!!!!!!!!!