De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Als ik met de auto een rotonde neem moet ik altijd opletten omdat ze soms harder rijden dan ik 30 km.
Geen hand uitsteken, ws denken ze wij hebben overal voorrang en de auto is toch altijd schuldig
Deze snelheid zou beter voor alle gebruikers van het fietspad kunnen gelden.
Is heel mooi een lagere snelheid maar begin maar eerst eens met de snor scooter deze rijden allemaal te hard zeker 9 van de 10 meer controle zou helpen.
Eigenlijk is de vraagstelling niet goed: in centra van grote steden (bijv. Amsterdam) is een maximum snelheid van 18 km/u ruim voldoende. Maar op landelijke trajecten en overzichtelijke trajecten in steden mag de snelheid hoger liggen. Als ik bijv. van Best naar Eindhoven ga, is 18 km/u aan de langzame kant. Dan kan ik beter een racefiets gebruiken, maar dat is minder comfortabel dan een e-bike en ik kom over het algemeen meer bezweet op de plek van bestemming.
Je kán 25 km per uur op een normale e-bike, het hóeft niet!!! Degenen die langzamer willen fietsen, fietsen langzamer, en degenen die max 25 km willen fietsen, fietsen hun snelheid. Ik fiets gemiddeld genomen op mijn e-bike zo'n 21 km per uur. vind ik prima. Als de bond dan tóch wat aan de verkeersveiligheid wil doen, dan moeten ze maar zorgen dat fietsers hun verlichting aan hebben en hun telefoons in hun zak houden!!!
Ik vind tot 25 km hard genoeg maar een helm dragen is wel belangrijker. De scooters en wielrenners op de fietspaden vind ik veel gevaarlijker en scheuren naast je heen. Ben zelf door een auto aangereden die de bocht te kort nam. Dus iedereen moet zijn eigen verantwoording nemen
Waarom 18km? Is wel errug weinig hoor.
Jammer dat jullie niet 20 of 22km voorstellen. Dan zou ik volmondig ja zeggen. En de meeste mensen ook denk ik.
Dus graag een nieuwe enquete met 20 of 22 km
In Amsterdam kan het nodig zijn maar overige provincies zoals Zeeland waar ik woon is het echt niet nodig. Volop ruimte om te fietsen. Alweer een betutteling. Als iemand het een probleem vindt dan moet heel het land dat ook maar doen.
Snelheidsbeperking dusdanig dat je met een gewone fiets harder gaat dan een ebike heeft natuurlijk geen enkele zin.
Bewustzijn van je eigen gedrag op de weg en het effect ervan op/gevaar voor anderen is veel belangrijker.
Oortjes in, turbostand aanzetten als je niet snel kunt reageren (ja, veel ouderen doen dat), zonder licht rijden in het donker, met zijn 2en naast elkaar de hele breedte van een fietspad in beslag nemen en niet reageren op fietsbellen (jongeren en ouderen) en zo kan ik nog wel even doorgaan. Laten we vooral eens rekening houden met elkaar!
1= opfriscursus zou dan voor alle fietsers moeten, evenals de helm.
2= en wat dan met de snelheid van mountain-bikers en race-fietsers ?
3= maak automobilisten duidelijk dat ze vaak niet nog ( eventjes) snel voor die fiets langs kunnen.
4= dus E-bikers straffen met een snelheids beperking is grote onzin.