De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
U geeft aan dat regelmatig e-bikes en e-bakfietsen worden opgevoerd. Daar zit het hoofdprobleem. De max.snelheid terugbrengen naar 18km verandert niets aan het opvoeren. Eerst maar eens handhaven op de huidige max snelheid van 25 zou ik zeggen.
Wij worden al genoeg betutteld laten wij daar eens mee stoppen. Want een kleine groep gaat vertellen wij een grote groep moet of gaat doen.
Mijn partner en ik rijden al jaren op e-bikes. Wij rijden meestal niet harder dan 13 tot 14 km. Zelfs gewone fietsen rijden ons voorbij. We worden ingehaald of tegemoet gereden door racefietsen, die ook vaak in groepen met 2 naast elkaar rijden, spidilecs, fatbikes, snorfietsen en bromfietsen ook op fietspaden waar die niet mogen rijden. Er lopen mensen op de paden te wandelen, ook met honden al dan niet loslopend, er rijden ruiters op hun paard. En het enige wat er gezegd wordt is ouderen op e-bikes. Wij worden er zelden door ingehaald. Misschien moeten de mensen die de regels uitdenken eens beter om zich heen kijken als ze fietsen, of is het iets dat uitgedacht is door mensen zonder eigen ervaring op fietspaden. Voor er nog meer regels komen voor e-bikes misschien eerst de echte misstanden asnpakken en regels die overtreden worden handhaven.
Typisch grote stads problemen. Laat die net als KOZP binnen de Randstad houden. Er zijn zowat meer e bikes dan gewone in onze stad, dus waarom die snelheidsbetutteling. Auto mag ook nog maar 100 om/u.
Snelheid en ongeduld racefietsers in groter veiligheidsprobleem op weg en fietspad
Laat Amsterdam zijn eigen problemen oplossen. Zorg daar dat de fietsers chaos aan banden wordt gelegd door betere handhaving.
Mijn reguliere gemiddelde fietssnelheid op een gewone Gazelle fiets is 22 kilometer per uur, dus geen maximale snelheid van 18 kilometer per uur voor de elektrische fiets. Maar als ieder zich gewoon aan de verkeersregeltjes houdt en zijn/haar snelheid aanpast aan de omstandigheden en als we allemaal dezelfde kant opgaan moet het aantal ongevallen en bijna-ongevallen wel drastisch kennen dalen.
Gezonder om gewoon te fietsen !
Als je niet meer gewoon kunt fietsen, dan zeker NIET
op een E-bike ! Vragen om ongelukken !!!
Zelf heb ik een gewone fiets en als ik ergens naar toe moet dan ga ik op tijd weg daar bij rekening houdend dat ik „ slechts“ 18 km. per uur kan afleggen. Electr.fietsers kunnen alleen hard rijden met als gevolg dat als passeren lastig is er gemopperd wordt. Een mogelijke oplossing is dat als er een fietspad aan beide zijden van een weg is met beide éénrichtings verkeer de electrische fietsen en scooters op de andere rijbaan, dus tegen de rijrichting in , moeten rijden. Het gevolg is dan dat de weggebruikers elkaar zien aankomen en dus bijtijds hun snelheid c.q. weggedrag kunnen afstemmen op elkaar
Behalve fietsers die te hard overal langs scheuren zijn er teveel fietsers die het te druk hebben met hun telefoon en met oortjes in horen ze niets. Electrische brommers en dat soort spul hoor je niet als ze achter je rijden en ineens langs je vliegen.
Kortom het wordt steeds onoverzichtelijker en daarmee gevaarlijker.