De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik denk dat veel mensen botsen met hun meningen omdat het uitgangspunt anders is.
Als het uitgangspunt is, mensen uit de auto krijgen ivm woonwerk verkeer, haal je met begrenzen een groot argument "voor" weg. Die hogere snelheden moeten dan wel gefaciliteerd worden. Als veiligheid voorop staat zijn er inderdaad veel paden waar de snelheden te veel uit elkaar liggen om veilig te zijn.
Ik wil ook wel een punt maken over de onduidelijk op de fietspaden. Ik kom steeds meer hardlopers, honderuitlaters, wandelaars tegen die daar echt niet thuishoren. Ook hebben onze gepensioneerden een hele andere beleving van fietsen dan forenzen. Het komt geregeld voor dat het net lijkt of men hun rust en buitenbeleving voor de veiligheid van anderen zetten. Sommige paden zijn nou eenmaal te smal om naast elkaar te fietsen.
Gaan ze dan ook de fietsen zonder ondersteuning begrenzen? Daarop ging ik harder dan met mijn huidige e-bike.
En wat te denken van de sportfietsers die nog veel harder gaan?
Bij verlaging van de snelheid zal men eerder geneigd zijn de fiets wel op te voeren.
Het wordt dan steeds minder een alternatief voor de auto.
Prima dat ze dit in Amsterdam doen. Op het platteland ligt het echt anders. Maar daar komen hen toch niet. Mijn pedelec gaat 45 maar van mij mag het nog sneller.
De meeste fietsers zonder ondersteuning rijden ca. 18 km per uur. Het verschil is dus maar 7 km
Het ligt er maar net aan hoe de e-bikers er zelf mee omgaan. Er zijn regelmatig mensen die denken alles maar te kunnen en afsnijden en mopperen omdat ze er langs moeten. Ook ouderen!! Zelf rijdt ik ook op een e-bike. Tot 25 km en een verbod op opvoeren
Snelheid begrenzen tot 25km.
Zeer vreemd voorstel. Fietsers zonder ondersteuning gaan ook vaak harder dan 25 km. Wielrenners zeer zeker ook. Boven de 25 km per uur schakelt de ondersteuning van mijn ebike zich uit. Hoe controleren ze nu of een ebike met of zonder gebruik van ondersteuning boven de 25 km per uur fietst? Laat dit op 25 km staan.
Niet de fiets begrensen maar de snelheid op sommige wegen/fietspaden instellen.
Zelfde dus als bij auto's met dit verschil dat ALLE fietsen dus ook race fietsen een black box verplicht krijgen.
Hierbij kan de politie steekproefs gewijs controleren en bij ongelukken beboeten.
Totalen onzin 18km is echt belachelijk dat is bijna loop tempo laat mensen zelf beslissen, die getallen van ongevallen zijn niet juist.
30 km is een mooie snelheid mensen die dit te hard vinden kunnen hem dan laten begrenzen