Veel auto voor weinig geld

De Pluslezer Alfred Helmink (55) is zelfstandig fysiotherapeut en heeft praktijk aan huis. Toch rijdt hij jaarlijks nog zo’n 20.000 kilometer in zijn Peugeot 307 SW uit 2003. Merendeels zijn het privékilometers.

De Pluslezer

Alfred Alfreds autotest in tien punten
Auto’s zijn voor Alfred voornamelijk een vervoermiddel. Betrouwbaarheid en comfort vindt hij belangrijk, net zoals trekkracht voor de caravan en ruimte om grote spullen mee te nemen. Of de Fiat Punto Evo in dit plaatje past, maakt Alfred duidelijk in tienPlus- en/of minpunten:

+ Zeer stil.
+ Pittige motor ondanks zuinigheid, ook op de snelweg.
+ Soepel schakelen en sturen.
+ Zicht opzij goed, achter slecht.
+ Goede voorstoelen; hoge rug, lage zitting.
- Achterbank zit minder lekker.
- Tildrempel bagageruimte te hoog.
- Zijwindgevoelig.
- Instap erg laag.
- Trillen diesel blijft voelbaar tijdens rijden.

Het oordeel
“Absoluut geschikt als tweede auto. Zeker vanwege de prijs en omdat je geen wegenbelasting betaalt. Jammer van de tildrempel en het beperkte zitcomfort achterin. Daarentegen verbaasde de motor positief met zijn felle karakter.”

Het detail
“Het dashboard is echt een mooi voorbeeld van Italiaans design. Het heeft een schitterende uitstraling en zit logisch in elkaar. Handig was de parkeerhulp (optie: €170,70), want het zicht naar achter is erg beperkt. Zeker aanschaffen dus.”

dashboard
Extra stuurbekrachtiging met een druk op de knop.

Zuinigheid met flair
De Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet 16V 85 is zo zuinig en schoon dat hij verkocht mag worden zonder bpm-heffing (scheelt al snel vele honderden euro’s in dit segment) en vrij is van wegenbelasting. De door Plus Magazine geteste Punto Evo rijdt ook nog eens op diesel, wat per liter een stuk goedkoper is dan benzine. En dat met een verbruik van volgens de fabrikant 3,6 liter per 100 kilometer: bijna 1 op 28 dus. Met een volle tank (45 liter) kan 1250 kilometer worden gereden. Met dank aan de zuinige motor en het start/stop-systeem, waarmee de motor stand-by wordt gezet bij stilstaand verkeer. Omdat deze Punto Evo geen bpm-bijtelling krijgt, kan de auto worden volgepropt met accessoires, terwijl de prijs (vanaf €15.395) toch redelijk blijft: airco, radio/cd /mp3-speler met bediening op het stuur en cruisecontrol horen er standaard bij. Meer informatie.

Motorinhoud: 1248 cc
Vermogen: 85 pk
0-100 km/uur: 13,1 sec.
Gem. verbruik: 1 l op 27,7 km
Energielabel: A-label
CO2-uitstoot: 95 g per 100 km
Afmetingen (lxbxh): 407 x 169 x 149 cm
Gewicht: 1030 kg

De professional

Michael Bleekemolen (61)

...was Formule 1-coureur. Hij is nu onder andere eigenaar van drie overdekte kartbanen.

Michaels autotest in tien punten
+ Voordelig in de aanschaf.
+ De Punto is met een A-label voordelig in het verbruik.
+ Het stuur is erg goed gevormd.
+ Er is een mogelijkheid om de stuurbekrachtiging bij te stellen middels een knop op het dashboard.
+ Voor een prijsgunstige diesel niet te veel ‘herrie’ binnenin.
+ Het start/stop-systeem.
+ De auto voelt motorisch goed aan.
+ Dankzij dataopslag kan eigen rijstijl geanalyseerd worden.
- Het is vrij moeilijk om de gordel te pakken.
- Het ABS had iets beter gekund.

Het oordeel
“De nieuwe Punto is een auto die een beetje thuishoort in de grijze massa, niet echt spectaculair om te zien aan de buitenkant. Maar de Punto heeft zeker voordelen!

De vrijstelling van bpm en wegenbelasting is erg prettig voor de portemonnee. Bovendien rijdt de auto ook nog eens goed en heeft hij niet voor niets het meest zuinige A-label gekregen. De deur van de Punto is vrij groot en hoog, waardoor instappen gemakkelijk gaat. Een stuk lastiger is het om je gordel te pakken te krijgen. De deurspijl waar de gordel op gemonteerd zit, is vrij ver naar achteren geplaatst. Eenmaal aangesnoerd zit ik voor een ergonomisch gevormd stuurwiel en blijkt het interieur ook nog mooi en functioneel te zijn.

De motor doet vermoeden dat er nog wat meer pk’s in verstopt zitten dan zou horen. Prima, nu kun je vroeg doorschakelen en is het geluid van de motor in de ‘cockpit’ meer dan acceptabel. Een erg leuk gadget van de Punto vind ik de mogelijkheid om informatie uit de auto te halen over je eigen manier van rijden, die je vervolgens kunt analyseren, net zoals in de autosport. De vakterm die we daar gebruiken is ‘data’ en
tegenwoordig kunnen we niet meer zonder. Dat Fiat-logo staat niet voor niets op de Ferrari Formule 1-raceauto’s!”