Autotest: Subaru Forester 2.0i Lineartronic CVT

Getty Images

Zelfstandig bouw en vastgoedjurist Erik Smit testte de Subaru Forester voor de Plus Autotest. In dit artikel leest u zijn bevindingen en wordt de auto vergeleken met de concurrenten.

Erik Smit (61) werkt als zelfstandig bouw en vastgoedjurist. Voor zijn werk moet hij geregeld op pad en dat doet hij in zijn Hyundai ix20. Hiermee rijdt hij zo’n 20.000 kilometer per jaar, zowel zakelijk als privé, waarbij hij een verre vakantiebestemming niet schuwt. Aangezien hij toch behoorlijk wat kilometers maakt, zou een iets hogere auto zomaar op zijn verlanglijst terecht kunnen komen. “Omdat de hogere instap prettig is en omdat je in zo’n auto een beter verkeersoverzicht hebt”, zegt Erik. Ook komt Erik nogal eens op een bouwplaats en dan is vierwielaandrijving best handig. Vandaar dat we hem laten rijden in een Subaru Forester, die met zijn hoge zit en permanente vierwielaandrijving niet bang is voor wat modder.

Subaru Forester 2.0i Lineartronic CVT

Motorinhoud: 1995 cc
Vermogen: 150 pk
Gemiddeld verbruik: 1 op 15,4*
Energielabel: D*
CO2-uitstoot: 150 g/km*
Afmetingen (lxbxh): 461 x 180 x 174 cm
Gewicht: 1551 kg
Vanafprijs geteste versie: €45.595
Vanafprijs Subaru Forester: €38.895

* Fabrieksopgave.

Het oordeel

'Eerlijk gezegd komt het niet heel vaak voor dat ik door de modder rij, maar vierwielaandrijving is natuurlijk ook op het asfalt een stuk veiliger. Je hebt immers met vier wielen grip op de weg en dat is vooral bij slecht weer een plus”, zegt Erik. Over de veiligheid aan boord van de Forester heeft hij sowieso niet te klagen: het zogenaamde EyeSight-systeem van Subaru kijkt goed mee met de bestuurder en houdt de auto tussen de strepen op de weg, zorgt bij het rijden op cruisecontrol voor voldoende afstand tot de voorligger en remt indien nodig automatisch af om zich aan diens snelheid aan te passen (adaptieve cruisecontrol). Ook als je niet op cruisecontrol rijdt, waarschuwt het systeem wanneer je te dicht bij een obstakel komt. Zelfs bij het parkeren. “Het is wel een heleboel elektronica, dus je moet van tevoren alles goed instellen. In het begin schrok ik even op het moment dat het stuur me weer op het rechte pad bracht”, zegt Erik.

Naast veilig is de auto heel solide. “Het is een grote maar overzichtelijke auto, die stevig aanvoelt, goede stoelen heeft en erg stil rijdt. Kortom, een auto waarmee je graag reist. Aan de andere kant: zijn afmetingen, de dikke motor en de vierwielaandrijving maken dat hij niet echt zuinig is. Al met al zeker een auto die ik best zou willen kopen. Ik heb er erg prettig in gereden en vond zaken zoals telefoon en navigatie heel eenvoudig te bedienen. Bovendien is het heerlijk instappen en kun je goed om je heen kijken in het verkeer. Dat zijn toch echte pluspunten.”

Tien plus- en/of minpunten

+ Mooie, degelijke en sportief ogende auto.
+ Overzichtelijk dashboard.
+ Adaptieve cruisecontrol werkt goed.
+ Prima stoelen, goed verstelbaar.
+ Automaat schakelt snel en stil.
+ Eenvoudig te bedienen navigatie, audio en telefoon.
+ Veilig door allerlei elektronische systemen.
+ Veel bagageruimte.
- Niet zo zuinig.
- Zuinigheidsinformatie minder overzichtelijk.