Autotest: Opel Antara, een compacte SUV

Opel Antara: compacte SUV is het nieuwste model van Opel. Pluslezer Tom en Professional Michael testten deze auto aan de hand van tien plus- en minpunten. En gaven hun oordeel.

De Pluslezer

Ton Puthaar (73) is gepensioneerd bouwkundige. Hij rijdt privé een Fiat Punto uit 2002 en legt per jaar circa 12.000 kilometer af.

Tien punten
Ton Puthaar stapt van zijn lage Punto in een hoog boven de menigte uitstekende Opel Antara. Dit levert natuurlijk voldoende gespreksstof op. Wij vragen Ton dan ook om zijn oordeel te vellen in tien plus- en minpunten:

Pluspunten:

• De auto stuurt soepel.
• Prima uitzicht, inclusief spiegels.
• Uitstekende airco en ventilatie.
• Comfortabel weggedrag.
• Overzichtelijke informatievoorziening.
• Veel handige accessoires.

Minpunten:

• Achterklep gaat moeilijk open.
• Middenarmsteun voor klein persoon te ver naar achter.
• Beenruimte achterin is klein voor zo’n grote auto.
• Geluidscomfort valt wat tegen.

Het oordeel

“De Opel Antara is een fantastische wagen. Hij stuurt heel licht en de automaat werkt heel goed. De auto is erg hoog, daardoor heb je een goed uitzicht. Het is even wennen, maar dan merk je pas echt wat een fijne wagen het is.”

Het detail
“Het benzineverbruik is te zien op het schermpje in het dashboard. Telkens als je het gaspedaal intrapt, toont het scherm onmiddellijk het verbruik van dat moment. Dat had ik nog nooit gezien. Ook het navigatiesysteem en de geluidsinstallatie ­zorgen voor aangenaam ­reizen.”

De professional

Michael Bleekemolen (58) was Formule 1-coureur. Hij is nu onder andere eigenaar van drie overdekte kartbanen.

Tien punten
Pluspunten:

• Opel is een goed en betrouwbaar merk: belangrijk voor een eventuele inruilprijs in de toekomst.
• Het instappen gaat zowel voor als achter zeer makkelijk.
• Ook het uiterlijk van de Antara is goed, ook al ben ik geen fan van Opel, maar daarover later meer.
• Zowel voor als achter zitten parkeersensoren: handig.
• Er is een extra mogelijkheid om op de motor te remmen door middel van een knop. Heel veilig, al is het maar dat de bestuurder zich er meer van bewust is.

• Weinig zijdelingse steun bij de toch al vrij harde stoelen.
• Niet alleen de stoelen zijn hard, ook het dashboard heeft een vrij hard uiterlijk.
• De Opel Antara helt snel over in bochten.
• De auto voelt qua vermogen redelijk traag aan in het verkeer.
• Als de achterstoelen in de normale positie staan, is de kofferruimte niet erg groot voor een dergelijk model.

Het oordeel
“Het was wel apart in deze auto te stappen, want eigenlijk heb ik ’m al eens getest. Alleen stond er toen Chevrolet Captiva op de grille. Toch zijn er wel wat kleine verschillen met de Antara, die in het verre Korea wordt gebouwd; het degelijke en – naar mijn mening – normaal gesproken vrij saaie merk Opel kan natuurlijk niet zomaar wat echte Opel-kenmerken achterwege laten. De trekkracht van de Antara is niet spectaculair. Bij de hogere toeren wordt het vermogen wel beter, maar helaas heb je dat met een auto­maat niet geheel zelf in de hand. De wegligging is wel in orde, ondanks het ver overhellen in bochten. Het remsysteem functioneert ook buitengewoon goed.”

Het detail
“Mooi is dat deze hoofd­zakelijk voorwielaangedreven auto de achterwielen inschakelt als daar behoefte aan is. Een goede techniek die zorgt voor optimaal wegcontact. En dat is weer een echte Opel-eigenschap!”

Blikvanger
De Opel Antara is net een jaar op de markt en trekt nog steeds de aandacht: de compacte SUV blijft in het blikveld hangen. De vierwielaangedreven auto is te koop met een keuze uit twee benzinemotoren (van respectievelijk 103 kW/140 pk en 167 kW/227 pk) en een dieselmotor (van 110 kW/150 pk).

Die laatste motor ligt in de door ons gereden Antara. Voorzien van een 5-traps automaat – met mogelijkheid om handmatig de gewenste versnelling te kiezen – en in de topuitvoering ­Cosmo, komt de prijs uit op €44.065.

Met nog wat extra’s als lederen bekleding, uitgebreid audio- en navigatiesysteem, ­Xenon-verlichting, Bluetooth draadloze telefooninstallatie en het FlexFix fietsdraagsysteem (weggewerkt in de achterbumper) kost de geteste versie €50.005. De prijslijst van de Antara begint overigens bij €32.195. Meer informatie op www.opel.nl.

De Opel Antara in vergelijking met andere automerken:

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Executive

• Zelfde basis als Opel
• Vergelijkbare motorisering, uitrusting en prestaties
• Iets goedkoper dan Opel Antara Cosmo • €43.495
• www.chevrolet.nl

Peugeot 4007

• 6 cm langer, wielbasis 4 cm korter, dus iets minder ruim
• Meer pk’s (6 pk)
• Lager verbruik, minder CO²
• Sneller
• Iets duurder
• €46.595
• www.peugeot.nl

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport & Style

• Flink kleiner (-15 cm)
• Minder pk’s (-10 pk)
• Betere (milieu)­prestaties
• Iets goedkoper • €43.325
• www.volkswagen.nl