Autotest: Mazda CX-30 2.0

Getty Images

De Mazda CX-30 is een compacte SUV, een hoge, ruimtelijke auto. Ondanks de parkeervriendelijke afmetingen slokt het model heel veel bagage op: dik 400 liter. Voldoende voor een vakantie met het hele gezin. Niet alleen de bagageruimte is riant, volgens onze testrijdster geldt datzelfde voor het interieur.

Over de Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G automaat

Motorinhoud 1998 cc
Vermogen 122 pk
Gemiddeld verbruik 1 op 18,2*
Energielabel C*
CO2-uitstoot 126 g/km*
Afmetingen (lxbxh) 440 x 204x 154 cm
Gewicht 1957 kg
Vanafprijs geteste uitvoering (Comfort): €33.740
Vanafprijs (handgeschakeld, basisuitrusting) €29.990
*Fabrieksopgave

De testrijder

Dian Hamer (51) is radiodiagnostisch laborant in een ziekenhuis. Het woon-werkverkeer, zo’n tien kilometer enkele reis, legt ze vooral af op haar e-bike. “Ideaal! Ik fiets hier veel mee. Bijvoorbeeld naar het stadscentrum, dat op een gewone fiets een klein halfuur fietsen is en waarvoor ik voorheen de auto pakte.”

Omdat haar familie ver weg woont en de vakanties in Frankrijk niet te ‘befietsen’ zijn, staat er ook een Nissan Qashqai voor de deur. Hier wordt jaarlijks zo’n twintigduizend kilometer mee gereden. “Ik ben niet echt bezig met auto’s. Het is voor mij iets praktisch. Maar de Qashqai hebben we onder andere gekocht omdat hij hoog op de wielen staat.” Of de Mazda CX-30 haar goedkeuring krijgt, vertelt zij in tien plus- en/of minpunten.

Het oordeel

De Mazda CX-30 is een mooie verschijning. Sportief en ruim, maar toch ook opvallend compact. Dat betekent dat je in een drukke omgeving gemakkelijk parkeert. “Daar helpt de achteruitrijcamera aan mee, hoewel het wennen is om hierop te vertrouwen. De hulp is overigens welkom, want het zicht naar rechtsachter vind ik wat minder”, zegt Dian.

Een ander modern snufje, het head up display dat informatie zoals rijsnelheid en navigatieaanwijzingen in de voorruit projecteert, waardeert onze testrijdster. “Je hoeft je ogen niet van de weg te halen voor deze informatie. Dat maakt het rijden relaxter.” Het systeem dat meekijkt of je netjes tussen de lijnen blijft rijden, kan op minder enthousiasme rekenen. “Het voelt naar wanneer het stuur druk geeft om duidelijk te maken dat je moet bijsturen. Aan de andere kant is het wel veilig.”

Volgens Dian is de Mazda helemaal gericht op aangenaam rijden. “De hoge zit geeft veel verkeersoverzicht en maakt het instappen eenvoudig en prettig. De stoelen bieden veel comfort. Vooral in de rug, omdat ze perfect aansluiten. Heel fijn. Daarnaast vind ik het dashboard praktisch ingericht. Alles is eenvoudig te vinden en gemakkelijk te bedienen, zonder je aandacht van de weg te halen.”

Dian rijdt in een handgeschakelde auto. “Het was dus wennen aan de automaat, maar nu ik ermee gereden heb, denk ik dat ik er de volgende keer voor kies. Het is heerlijk als je niet meer hoeft te schakelen. In de normale stand maakt de automaat wel meer lawaai dan een handgeschakelde auto. In de sportstand valt het mee. Eenmaal op snelheid is het een stille auto met genoeg pit.”

De conclusie is snel getrokken. “Ik vind het een mooie auto. Hij rijdt goed, zit heel lekker en biedt veel comfort. En veiligheid. De kennismaking met de automaat is mij goed bevallen. Mocht ik in deze prijsklasse iets zoeken, dan staat de auto zeker op mijn lijstje.”

Tien plus- en/of minpunten

+ Mooie, sportieve vormgeving.
+ Comfortabele stoelen, goed instelbaar.
+ Projectie van informatie op voorruit.
+ Praktische indeling van het dashboard.
+ Grote kofferruimte met elektrische klep.
+ Pittige motor.
+ Achteruitrijcamera.
– Beperkt zicht naar rechtsachter.
– Ingrijpen besturing bij lijnoverschrijding.
– Automaat wat luidruchtig bij snel optrekken.