‘Leuke, praktische auto met een pittige motor'
Onze testrijder Yfke vindt het belangrijk hoe een auto ‘hobbels’ neemt. “Vooral voor je rug is het fijn als je drempels en kuilen niet te veel voelt. Tijdens mijn ritten kom ik nogal wat snelheidsdrempels tegen en dan is het fijn als die niet te veel worden doorgegeven. De Kia lijkt de drempels te absorberen. Echt heel prettig.”
Yfke Nammensma (54) is facilitair adviseur bij een zorginstelling. Met haar Toyota Corolla Verso rijdt zij zo’n 20.000 km per jaar, voornamelijk werkverkeer naar de verschillende locaties van haar organisatie. Haar Corolla Verso bevalt nog altijd heel goed. “Ik heb hem sinds 2003 en er staat nu 284.000 kilometer op de teller, zonder noemenswaardige problemen”, zegt Yfke. “Vroeger was de ruimte handig als we bijvoorbeeld kinderfietsjes wilden meenemen. Dat is nu niet meer van belang, dus ik zou ook een iets kleinere auto kunnen rijden. Hoewel die ruimte wel weer handig is om spullen te versjouwen.” Of de Kia Stonic – een kruising tussen een stationwagon en een terreinwagenachtige auto (ook wel cross-over genoemd) – hieraan voldoet, geeft ze aan met haar tien plus- en minpunten.
Kia Stonic 1.0 T-GDI DynamicLine
Motorinhoud: 998 cc
Vermogen: 120 pk
Gemiddeld verbruik: 1 op 20*
Energielabel: C*
CO2-uitstoot: 115 g/km*
Afmetingen (lxbxh): 414 x 176 x 152 cm
Gewicht: 1085 kg
Vanafprijs Kia Stonic (1.2 MPI, 84 pk): €18.995
Vanafprijs geteste
versie: €24.595
*Fabrieksopgave.
Tien plus- en/of minpunten
+ Voldoende ruimte.
+ Goede stoelen.
+ Pittige motor.
+ Hoge zit, goed verkeersoverzicht.
+ Bochtverlichting is heel fijn in het donker.
+ Veel opbergplekjes.
+ Veilig, goede navigatie.
+ Rijdt soepel over hobbels.
+/− Veel versnellingen, schakelen gaat echter prima.
– Knoppen op het stuur zijn iets minder gunstig geplaatst.
Het oordeel
Ruimte blijft van belang, net zoals de wat hogere instap én zit van Yfkes Verso. “Die drie dingen zie ik ook terug in de Kia Stonic. Hoewel de bagageruimte kleiner is dan die van de Verso is deze gelukkig wel groot genoeg voor wat ik nu nodig zou hebben. Maar het gaat mij vooral om de gemakkelijke instap en de hoge zit, en daaraan voldoet de Stonic zeker.”
Praktisch vindt onze testrijder veel belangrijker dan een mooi design. Maar de Kia schiet op beide fronten niet tekort, vindt Yfke. “De auto is absoluut praktisch, ook in de bediening. Alles is eenvoudig bereikbaar en zit op de juiste plek. Dankzij de verschillende systemen die met je meedenken – zoals het bijsturen als je de strepen op de weg te dicht nadert – is het ook een veilige auto. Heel prettig, vooral op lange ritten. En dan is deze uitvoering van de Stonic ook nog eens mooi om te zien: ik vind het dak in een andere kleur heel grappig (extra optie à €395, red.). Daar zou ik zeker voor kiezen.”
Het comfort aan boord is heel hoog, meent Yfke. “Prima stoelen met veel steun, goed zicht rondom – hoewel de buitenspiegels net een maatje groter zouden mogen zijn, een pittige motor en een goede vering. Zes versnellingen vind ik wel veel, maar het schakelen gaat soepel. Overigens zou ik liever een automaat hebben, maar die is er nu nog niet.” De automaat-uitvoering komt later in 2018. “Het rijden in de Kia Stonic is goed bevallen. Een leuke, praktische en degelijke auto, met voor een paar honderd euro extra een dak met een aparte kleur. Ik vind de Kia zeker het overwegen waard”, concludeert Yfke.
De concurrentie: andere 'crossovers'
Citroën C3 Aircross Puretech 82
- 82 pk
- 1 cm langer
- C-label, 116 g CO2/km, 1 op 19,6**
- Vanafprijs €19.990
Seat Arona 1.0 TSI
- 95 pk
- Zelfde afmeting
- C-label, 111 g CO2/km, 1 op 20,4**
- Vanafprijs €19.450
Peugeot 2008 1.2 PureTech 82
- 82 pk
- 2 cm langer
- C-label, 114 g CO2/km, 1 op 20,4**
- Vanafprijs €21.540
*Vergeleken met de basisuitvoering van de Kia Stonic, de 1.2 MPI 84 pk.
**Fabrieksopgave.
Dit artikel is eerder verschenen in Plus Magazine april 2018. Nog geen abonneen van Plus Magazine. Abonnee worden doet u in een handomdraai!
